解放軍在對岸排練的距離，恰好是台北到高雄。
CMSI 將演習的地理配置疊加到台灣西岸地圖上。北端的後蔡灣和淺湖灣距離約 15 公里，對應嘉義一帶；厚港灣在北側再往南 60 公里；最長的那段距離，從厚港灣到紅海灣，約 245 公里；加上南端的小漠港，合計約 360 公里。將這條線翻轉後貼合台灣的海岸走向，位置對應大致落在台南至高雄的南段，延伸至桃園、新竹一帶的北段。
2025 年 8 月 23 日早上 8 點半，衛星影像捕捉到一個尋常的景象。
在中國廣東省紅海灣的沙灘上，至少六艘登陸艇靠岸卸載，超過兩百輛車輛在海灘集結。這是解放軍每年夏末例行的兩棲演習，研究人員早已習慣看到這類畫面。只是這一年，他們發現了一件以前沒有出現過的事：演習地點，不只一個。
三個地點，一套兵力。
在 2023 年之前，解放軍的年度「壓軸」兩棲演習通常分為南北兩組，分開進行，彼此之間沒有協調。
2025 年的演習改變了這個格局。
8 月 23 至 24 日，解放軍先在紅海灣（廣東汕尾）完成第一階段演練，隨後將同一批艦艇拆分成三支小組，分別前往福建的厚港灣、淺湖灣、後蔡灣，在 24 日同步進行水陸裝甲車的出艦與回收作業。這是有記錄以來，解放軍首次以單一兵力在三個分散地點同步執行兩棲作業。
美國海軍戰爭學院中國海洋研究所 (CMSI) 的報告指出，四艘滾裝船 (RORO) 從紅海灣出發，各自前往不同位置，全數在凌晨 2 點前抵達。當天上午 10 點至 11 點半，四艘船同步在各自位置進行演練，下午 12 點整同步撤離，以大約 30 節的速度在台灣海峽中線西側 25 公里處集結，之後再各自返回原地。整批艦艇前後到達的時間差，只有 20 分鐘以內。
360 公里的問題
這個數字出現得很自然，卻是整份報告最關鍵的一行。
2025 年演習各地點之間的最長距離，約為 360 公里。
台北到高雄，約為 360 公里。
CMSI 將演習的地理配置疊加到台灣西岸地圖上。北端的後蔡灣和淺湖灣距離約 15 公里，對應嘉義一帶；厚港灣在北側再往南 60 公里；最長的那段距離，從厚港灣到紅海灣，約 245 公里；加上南端的小漠港，合計約 360 公里。將這條線翻轉後貼合台灣的海岸走向，位置對應大致落在台南至高雄的南段，延伸至桃園、新竹一帶的北段。
Figure 16：2025 年演習地點疊加台灣西岸示意圖。來源：Wang et al.（2026），China Maritime Report #52，ingeniSPACE 分析。
報告的結論措辭審慎：「雖然無法與特定地點直接對應，但相似程度已足夠支持謹慎的推論。」
Figure 17：台灣西岸重要地點比較距離圖。來源：Wang et al.（2026），China Maritime Report #52，ingeniSPACE 分析。
民船的角色
在兩棲演習中動用民用船隻，解放軍不是第一次。
最早可以追溯到 2014 年，解放軍就曾以民用滾裝船參與海上演練。2023 年和 2024 年，這類船隻開始出現在「突擊運力事件」(surge-lift events) 中，短時間內大規模協調調動。到了 2025 年，參與演習的滾裝船已達 8 艘，比 2023 年的 5 艘再增加。
為什麼用民船？報告的解釋有兩層。第一，中國的民用造船產能龐大，用民船補充海上運力，比從頭建造專用灰色船身艦隊成本低得多，也快得多。第二，民船提供合理推諉空間，模糊了軍事行動的特徵，壓縮了外界（包括台灣和美國）從「發現異常」到「做出決策」的時間窗口。
這次演習有幾個值得注意的新特點。
一，登陸艦艇坦克 (LCT) 首次在解放軍壓軸演習中直接衝灘卸載。六艘 LCT 參與第一階段，部分直接在海灘卸下裝甲車輛，不需要港口或浮橋中轉。根據 Thomas Shugart 和 Michael Dahm 的評估，每艘 LCT 至少可運載 20 輛車，六艘合計至少 120 輛，而衛星影像顯示海灘上出現約 215 輛。
二，演習中部署了一套總長約 365 公尺的自走浮橋系統，由四節自走橋段和一艘半潛駁船組成。執行支援任務的輔助船隻，在此期間關閉了自動識別系統 (AIS)，這在繁忙水域屬於不尋常行為。2022 年和 2023 年的演習中，船隻都保持 AIS 開啟。
三，演習中出現一種此前未曾記錄的新型氣墊船，機身約 27 × 12 公尺，配置雙引擎，尺寸小於現有的 726/A 型。
養殖場裡的細節
先前，每當解放軍的水陸裝甲車準備進入演習海域，工作人員都會事先移除海面上的養殖設施，避免螺旋槳被纏繞。
2025 年沒有移除。
在第二階段的後蔡灣和淺湖灣，裝甲車直接在密集排列的牡蠣養殖架之間穿行，部分養殖區框架寬達 500 × 125 公尺，間距 40 到 60 公尺。報告指出，這個細節有其針對性。台灣西岸，尤其台南和屏東附近，集中了大量水產養殖場。這類障礙物會妨礙直接衝灘登陸，是實際戰場必然存在的條件。
這是報告所稱「更接近真實作戰環境」的具體指標之一。除了養殖設施，紅海灣基地的整段海岸線到 2025 年 8 月時，也已鋪設完整的反登陸混凝土障礙物，供演習部隊突破練習。
Figure 1：2025 年 8 月解放軍壓軸兩棲演習地點概覽。來源：Wang et al.（2026），China Maritime Report #52，ingeniSPACE 分析。
演習設計的邏輯
裝備只是表面。整份報告裡真正讓人停下來細讀的，是演習的設計邏輯。
解放軍的壓軸演習，過去幾年各有側重。2022 和 2023 年著重後勤卸載，2024 年縮減為福建兩個相距僅 35 公里的演習點。2025 年則擴展至跨越 360 公里的單一兵力作戰。CMSI 認為，這種「距離與幾何形狀的模擬」代表著一個趨勢：解放軍開始將演習地理直接對應預設作戰目標。
「這不再只是一系列孤立的演練，而是整合了多條作戰線索的單一戰役模擬。從通用訓練轉向以台灣為情境的實戰化演練，是一個清晰的轉變。」
— Wang et al.（2026），China Maritime Report #52
有一個限制仍然存在。歷年演習都在海況平穩、近乎理想的條件下進行。台灣海峽的冬季浪況遠比這複雜。報告預測，未來的演習遲早會在更惡劣的天氣條件下測試同樣的能力。2026 年夏末，是下一個觀察窗口。